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结构风工程与桥梁风工程有什么区别？

结构风工程是风工程的主要组成部分。桥梁、高层建筑、高压电塔等都是结构风工程研究的对象。桥梁是结构的一个类型，从结构风工程里分出桥梁风工程这个分支，是因为桥梁抗风面临一些特殊问题，譬如颤振、静力发散、桥上行车安全等。

忽视抗风设计及研究带来的教训还是比较多的，甚至有大桥直接受风作用而垮塌的例子。预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0～-20mm，相邻梁端顶面高差不应大于10mm。1940年11月7日，刚刚通车四个月的美国塔科马海峡大桥，由于风引起桥梁的振动，发生动力失稳，终坍塌。在国内，因为风引起的桥梁垮塌事故还未见报道。但是风引起的事故不仅是垮塌，比如风振也会影响桥梁的使用。风引起的振动，可能是主梁的振动，也可能是斜拉索振动，吊杆振动，这些振动不一定会导致桥梁垮塌，但是会严重影响桥梁运行的安全及人的感受。风引起桥梁振动的情况在国内还是发生了若干起，这些主要是由于重视程度不够，或是认识水平不够。不论是业主、设计工程师，或是科研单位，都应重视桥梁抗风问题。

在桥梁设计施工管养的各个阶段如何考虑风的影响？

避免因为风出事故，主要还是在设计阶段。2、为避免外加剂在计量过程中冲量太大，使用较小的计量容器，并在使用过程中定期校核。桥梁设计工程师，应该具备一定的桥梁抗风知识，在设计时要充分考虑风对桥梁的影响。施工阶段，在桥梁架设过程中也比较容易发生抗风方面的问题。比如斜拉桥悬臂架设时，结构处于不太稳定的阶段，一定要重视风对结构的影响。一般情况，施工单位容易忽视风对桥梁施工的影响，这会给一些事故的发生留下隐患。施工时，各种状况变数多，桥梁构件气动外形稍微有改变，可能对桥梁的抗风性能产生很大影响。

在桥梁施工现场，可以看到桥上多增加一点东西，比如临时的构件、机具，就会对抗风有明显影响。泵机开始工作后，中途不得停机，即使停机不能超过30分钟，炎热气候不超过10分钟，停机期间应间隔一定时间泵动几次，防止砼凝结堵管。这时候施工单位要特别谨慎，不要与桥梁原来做设计和试验时的状态有很大偏离。管养这块，有一些桥有减震措施，比如在桥上装阻尼器。养护单位要加强对这些装置的维护。

桥型不同，桥对风的感受也不一样？

如果要从抗风稳定性，颤振来说，风对悬索桥的影响肯定要严峻一些，斜拉桥要好一些。分段长度为4～6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好结合。其他方面就不一定，比如风也有可能使连续梁桥产生其他形式的风振。前些年有钢箱连续梁桥因为风的影响而发生了涡激振动。风对桥梁的影响，跟桥梁（主梁）外形关联较大，比如悬索桥和斜拉桥采用得比较多的流线型钢箱梁，发生风致振动的危害就小一些。而如果外形钝一些，在气流的作用下就容易产生涡激振动。

混凝土箱梁腹板出现斜向裂缝的原因？

悬臂现浇混凝土箱梁拆模后张拉预应力束，腹板混凝土出现裂缝。一种是有规律地出现于底板约呈45度的斜裂缝；另一种为沿着预应力管道方向的 斜向裂缝，往往是靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。

产生的原因：

（1）出现与底板呈45度斜裂缝的原因极大可能是该区域的主拉应力超过了该处的预应力束和普通钢筋的抗剪及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度。

（2）出现沿预应力钢束管道方向的裂缝的原因往往是由于预应力钢束张拉时，管道及其周边混凝土受到集中的压应力。

（3）混凝土未达到拆模、张拉的龄期。

（4）腹板的非预应力普通钢筋网的钢筋间距过大，不能满足抗裂要求。

（5）施工时临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。

钢模板操作注意事项：

⑴ 落模前，应清除钢模板上与井壁间的矸石杂物，以防卡模。

⑵ 丝杆收缩不动或模板被卡住时，禁止死拉硬摩或用吊桶和大抓撞击模板。

⑶ 为保证模板下落同步，落模前可在井口钢丝绳上作好标记，根据标记和受力情况随时调整。

⑷ 找正时注意稳好中线，稍有摆动须取中间值，在找平找正的同时，应确保接茬平整。

⑸ 落模时，模板上的矸石应先清除掉。钢模板上下方不准站人，其他人员不得进行无关的工作。

⑹ 浇灌砼时，先对浇灌四个固定模板，然后四周按顺序均匀增长，应有专人认真捣固，避免蜂窝、麻面和狗洞。

⑺ 悬吊钢丝绳靠迫害模板五米处，应用胶管包扎好，以防炮崩坏。每块移动前进行检查，一旦损坏超限按规定处理好。